加速度傳感器應(yīng)用領(lǐng)域：

　　計(jì)步功能只是加速度傳感器的一部分應(yīng)用。在車(chē)輛安全、橋梁健康等方面，加速度傳感器都有著非常重要的作用。

　　中國(guó)電子科學(xué)研究院工程師廖勇：車(chē)上的安全氣囊為什么會(huì)彈起來(lái)？車(chē)開(kāi)到一定速度以上，如果突然停下來(lái)，安全氣囊就會(huì)彈出，這實(shí)際上是有一個(gè)加速度傳感器在測(cè)量車(chē)在前進(jìn)方向的加速度。通過(guò)一個(gè)量的變化，來(lái)判斷現(xiàn)在應(yīng)不應(yīng)該把安全氣囊彈出來(lái)。

 

　　壓電式加速度傳感器結(jié)構(gòu)型式：

　　壓電式加速度傳感器是一種自發(fā)式傳感器，其輸出電荷與所感受的加速度成正比。它具有度高、頻響寬、動(dòng)態(tài)范圍大、尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)、易于安裝、穩(wěn)定性好等特點(diǎn)?？梢圆捎锰烊皇?，經(jīng)過(guò)適當(dāng)切割構(gòu)成敏感元件，但靈敏度低，造價(jià)高。目前常用的是鐵電材料，這是一種經(jīng)過(guò)人工極化處理而具有壓電性質(zhì)的人工陶瓷，采用良好的配制燒結(jié)工藝可以得到很高的壓電靈敏度和工作溫度，經(jīng)過(guò)老化處理后可以保證長(zhǎng)期溫度穩(wěn)定性，它易于制成各種形狀的敏感元件，已先后制成了各種結(jié)構(gòu)形式的加速度傳感器。

　　單端壓縮式具有靈敏度高，共振頻率高的特點(diǎn)，適用于一般測(cè)量?；綦x壓縮式可把基座耦合的影響減到小，更適合于低振級(jí)的測(cè)量，也適合于安裝面上有應(yīng)變或溫度不穩(wěn)定的地方。

　　環(huán)形剪切式具有尺寸小，重量輕的特點(diǎn)，適于測(cè)量沖擊或輕小結(jié)構(gòu)件的振動(dòng)，因敏感元件與底座很好的隔離，故能有效地避開(kāi)底座彎曲和噪聲的影響，因敏感元件只受剪切作用，就減小了熱釋電效應(yīng)。中心孔安裝環(huán)形剪切式可任意選定接線(xiàn)方向。隔離剪切式采用了多塊晶體和無(wú)源補(bǔ)償片，提高了靈敏度，擴(kuò)寬了溫度范圍，保證了穩(wěn)定性，具有Z高的信噪比。